При подготовке автомобиля к зиме, особе внимание уделите аккумулятору.
Алгоритм действий:
Визуальный осмотр аккумулятора — проверьте клеммы на коррозию, трещины корпуса и подтёки электролита; при наличии коррозии очистите клеммы щёткой и специальным средством.
Надёжность крепления — аккумулятор должен быть жёстко зафиксирован; вибрации ускоряют износ и ослабляют контакты.
Контакты и кабели — проверьте плотность соединения клемм; осмотрите провода на трещины, оголённые жилы и повреждения изоляции.
Напряжение покоя — при выключенном двигателе напряжение должно быть примерно 12,4–12,7 В; ниже 12,2 В — аккумулятор частично разряжен, требуется заряд или замена.
Под нагрузкой — при старте напряжение не должно резко падать ниже 9–10 В; сильное падение указывает на износ аккумулятора.
Генератор и регулятор — проверьте зарядное напряжение при работающем двигателе: 13,8–14,6 В — в норме; отсутствие заряда или перезаряд — повод для диагностики в сервисе.
Система зажигания и свечи — при повышенной влажности влага может вызывать пробои и перебои: осмотрите высоковольтные провода, катушки и свечи на следы влаги, нагар или износ; при подозрениях — заменить свечи и проверить изоляцию проводов.
Контроль сигналов и индикаторов — реагируйте на индикаторы аккумулятора/зарядки на приборной панели; при появлении проблем не затягивайте с визитом в сервис в Симферополе или ближайший центр.
Профилактика при влажности — при стоянке в сырую погоду используйте защитные чехлы на клеммы; избегайте длительного простоя с включёнными потребителями; при частых коротких поездках периодически подзаряжайте аккумулятор.
Конкретное действие: если напряжение <12,2 В или есть коррозия/потёки — посетите сервис и замените аккумулятор до поездок по прибрежным и предгорным дорогам.
Заблаговременная проверка уменьшает риск внезапной потери хода в непогоду.
#ГосавтоинспекцияКрыма #БезопасностьНаДорогах
