Автодорожная арка готова

Все ближе и ближе время, когда железнодорожную и автодорожную арки моста через Керченский пролив установят на фарватерные опоры. Совсем недавно Инфоцентр «Крымский мост» сообщил об окончании сборки железнодорожной арки, а уже закончили сборку автодорожной.
Ее свод замкнут на высоте 45 метров от основания конструкции. Одновременно с проведением работ по укрупнительной сборке мостостроители подготовили к установке на фарватерные опоры железнодорожную арку.
— Автодорожная арка — это почти 200 крупных элементов: блоки ортотропных плит, арочных сводов и так далее. Чтобы собрать их воедино, мы выполнили около 4,5 км стыковых швов первой категории, закрутили 175 тысяч штук (или почти 110 тонн) высокопрочных болтов, — рассказал руководитель обособленного подразделения, замдиректора по производству «Мостоотряда-1» Михаил Пиксаев. — В ближайшее время планируем завершить оставшиеся работы: установить гибкие подвески, смонтировать эксплуатационные системы, покрыть антикоррозийной краской. Вес пролета в итоге составит почти 5 тысяч тонн.
Гибкие подвески, которые представляют собой цельные канаты толщиной 6 см, изготовленные из высокопрочной стальной проволоки, связывают с арочным сводом нижнюю часть конструкции. Канат состоит из сердечника из круглой проволоки и нескольких внешних слоев проволоки Z-образной формы. Он рассчитан на силу натяжения более 370 тонн. Подвески устанавливаются вдоль оси пролета на расстоянии 9,6 метра друг от друга. Всего их 44. Длина подвесок — от 5 до 44 метров, а вес каждой — от 100 до более 800 кг.
По сообщению Инфоцентра «Крымский мост», суммарно на автодорожную арку потребовалось более 1,2 км высокопрочного стального каната общим весом почти 25 тонн.
Натягивать подвески до определенного проектом значения будут уже после того, как арочный пролет установят над фарватером Керченского пролива. Расчетная скорость ветра на уровне проезжей части арочного пролета может достигать 40 м/с. Поэтому для предотвращения негативных аэродинамических явлений были проведены исследования, которые позволили проектировщикам выбрать форму специальных конструкций (обтекателей) по фасаду автодорожного арочного пролета, которые позволят минимизировать ветровое воздействие и обеспечить комфортную эксплуатацию арки.
Арочный пролет железнодорожного моста уже готов к установке в проектное положение. В середине июня была завершена сборка арки, затем строители смонтировали эксплуатационные системы. Общий вес конструкции сейчас превышает 6 тысяч тонн.
После окончательного завершения всех работ арочные пролеты будут поочередно перевезены и смонтированы на фарватерные опоры — сначала по железнодорожной части, затем — по автодорожной.
Юлия Юрченко