Заслуженный пилот России об авиакатастрофе в Крыму: "Санкционное давление здесь не при чём"

Заслуженный пилот России Юрий Сытник высказался об авиакатастрофе в Крыму: "Санкционное давление здесь не при чём".

В Крыму произошла авиакатастрофа: военно?транспортный самолёт Ан?26 Воздушно?космических сил (ВКС) России разбился во время планового перелёта.

Связь с бортом прервалась 31 марта около 18:00 по московскому времени. Сразу после поступления сообщения о пропаже самолёта Минобороны организовало поисково?спасательную операцию. К ней привлекли силы Южного военного округа и экстренные службы региона. Поиски осложнились особенностями местности - воздушное судно упало в горном районе. Спустя несколько часов были обнаружены обломки самолёта. В результате крушения погибли все находившиеся на борту - 6 членов экипажа, 23 пассажира.

По данным военных, предварительная причина трагедии - техническая неисправность. В ведомстве подчеркнули, что на самолёт не оказывалось внешнего воздействия. Для расследования всех обстоятельств назначена комиссия.

Коллаж Царьграда

Что представляет собой Ан?26? Это советский военно?транспортный самолёт, созданный в ОКБ Антонова на базе пассажирского Ан?24 в конце 1960?х годов. Первый полёт состоялся в 1969 году, в серийное производство поступил в начале семидесятых. Машина оснащена двумя турбовинтовыми двигателями, грузоподъёмность - до 5,5 тонн. Ан-26 способен взть на борт до сорока человек. Максимальная дальность полёта - до 2,5 тысяч км (в зависимости от нагрузки). Крейсерская скорость - 440–450 км/ч.

Коллаж Царьграда

Самолёт широко применялся в Вооружённых силах СССР, а после распада - в армиях стран СНГ и других государств. Различные модификации Ан?26 также используются в гражданской авиации: для региональных перевозок, санитарных и поисково?спасательных миссий.

Несколько лет назад бытовало мнение о том, что на фоне санкций у России появились серьёзные проблемы с авиацией. Связана ли с этим трагедия в Крыму? На этот вопрос ответил заслуженный пилот России Юрий Сытник.

По этому самолету санкционное давление никак не влияет, потому что чисто советский самолет, который эксплуатируется более 50 лет, все детали, двигатели, винты, авионика, шасси, резина – всё российского производства,

- отметил в беседе с Царьградом Сытник.

По словам пилота, 80% выпущенных Ан-26 эксплуатируется военными, остальные - в гражданском флоте.

Это грузовой самолет, очень надежный, в свое был одним из лучших небольших транспортных самолетов. Но в настоящее время они давно уже не выпускаются. Но запчасти ещё есть. И у военных есть, и на складах ещё есть. Поэтому тут санкции ни при чём,

- подчеркнул пилот.

Коллаж Царьграда

Юрий Сытник предположил, что пилот не видел скалы из-за низкой облачности или тумана, а продолжать горизонтальный полёт из-за технической неисправности не могу.

Комиссия будет разбираться, какая погода была, какие условия. Естественно, осталась запись полета, разговоры в кабине экипажа. Причины катастрофы мы узнаем, только тем, кто погиб, уже это не поможет. Жаль очень, конечно, но бывает. Это авиация, это сложный вид работы. Сожалеем, но ничего не сделать. Такое происходит не только с нашими российскими самолетами, но и с самолетами, построенными в Европе, в Соединенных Штатах, в Бразилии, в Канаде, в Китае,

- заключил эксперт.