В Крыму провели масштабный соцопрос о качестве работы общественного транспорта. Более тысячи респондентов отметили ключевые проблемы в этой сфере.
– Согласно опросу 58,5% считают, что общественный транспорт в Крыму работает удовлетворительно. Более 40% категорически недовольны – эта цифра ниже, чем в других российских регионах. В основном по регионам 70% категорически недовольных. Среди основных проблем, на которые указывают жители, – курение водителей за рулём, отсутствие троллейбусов после 21:00 – 22:00, несоблюдение графика, хамство, грязный салон, маленькие, неудобные маршрутки, отсутствие единого расписания. То есть многие из этих проблем решаемы достаточно быстро, – отмечает председатель Общероссийского объединения пассажиров, член Комиссии Госсовета РФ по направлению «Эффективная транспортная система» Илья Зотов.
Жители Крыма поделились идеями, как улучшить общественный транспорт. Они хотят, чтобы можно было оплачивать междугородний проезд через терминалы, и просят вернуть проездные билеты. Ещё крымчане предлагают установить в транспорте кондиционеры и закупить более вместительные и низкопольные автобусы. Не забыли и о водителях: люди считают, что им нужно повысить зарплату. Чтобы решить проблему переполненного транспорта, предлагается добавить больше рейсов в утренние часы. Также жители хотят внедрить систему тайных покупателей – так можно будет проверять, как работают водители и насколько чистые салоны. И наконец, некоторые крымчане настаивают на разных тарифах, например, проезд в новых автобусах с кондиционерами может стоить дороже, чем в старых.
Наши люди в булочную… на такси
– Мы будем делать всё возможное, чтобы все предложения людей, которые высказаны в рамках этого исследования, были услышаны. Да, за 10 лет крымский транспорт стал комфортнее, люди это признают. В то же время есть слабые места. О том, что транспорт периодически переполнен, сообщило 55% респондентов. Конечно же, это снижает комфорт поездок. Уже сегодня можно смело заявить, что транспортная система в той или иной степени перегружена и не отрабатывает в полной мере пассажиропоток. Соответственно, требуется работа по увеличению как вместимости транспорта, так и количества рейсов на наиболее загруженных направлениях, – говорит директор Центра гражданских инициатив в БФ «Капитаны», координатор проведения опроса Даниил Шупеня.
Кроме этого, 69% опрошенных отметили, что большая часть общественного транспорта не ходит после 21:00. А ведь Крым – это в первую очередь регион, который зарабатывает за счёт сферы услуг, где многие работают до 23:00 – 00:00. И им приходится каждый день возвращаться домой на такси.
– По итогам этого исследования мы планируем подготовить программу действий. Среди предложений крымчан есть те, что можно воплотить уже сегодня, – отмечает эксперт.
Без фонда не вырулить?
Но есть, конечно, и долгосрочные решения. Это модернизация в целом транспортной инфраструктуры – от автостанций до остановочных павильонов – и обновление автопарка.
– Транспортные предприятия должны понимать уже сейчас, как они будут выполнять указ президента, по которому к 2030 году необходимо увеличить долю общественного транспорта со сроком эксплуатации не выше нормативного до 85%, – напоминает Илья Зотов.
По его словам, автопарки обновляются, но недостаточно быстро. А потому ещё полтора года назад общественники выступили с инициативой создания Фонда развития общественного транспорта.
– Когда, например, мы выступали с инициативой о запрете высадки детей из общественного транспорта, то понадобилось около трёх лет, чтобы убедить чиновников, что такой закон необходим. Около полутора лет мы убеждали, что нужно поднять возраст для бесплатного проезда детей в пригородных поездах с пяти лет до семи лет, как во всех остальных видах транспорта. Последние девять лет мы занимаемся подобной работой, – говорит Илья Зотов.
Сегодня в стране есть дорожный фонд, а фонда развития общественного транспорта нет, хотя и эта сфера требует серьёзной поддержки. Но дело наконец сдвинулось с мёртвой точки. Идея прорабатывается на уровне различных министерств и ведомств. Предполагается, что одним из источников пополнения фонда станут штрафы за нарушение правил дорожного движения.
– Важно дать постоянный источник обновления транспорта. Не только закупать новые автобусы, но и развивать инфраструктуру: остановки, базы, депо – всё, что строилось для эксплуатации автобусов и трамваев в 60–70-х годах. А там требуются колоссальные вливания. У муниципалитета, у региона этих денег нет. Поэтому важно собрать средства из разных источников, а не нагружать людей ростом стоимости проезда. В том числе за счёт обеления рынка эти деньги у нас появятся, – уверен член Комиссии Госсовета РФ по направлению «Эффективная транспортная система» Илья Зотов.
КОМПЕТЕНТНО
Председатель Совета министров Республики Крым Юрий Гоцанюк:
– Сегодня в Крыму действует 871 пассажирский маршрут. Внимательно относимся к обращениям, которые поступают в органы власти, и постоянно работаем над улучшением логистики. В прошлом году запущено 17 новых межмуниципальных маршрутов. Увеличено количество маршрутов в Херсонскую область, Донецкую и Луганскую народные республики. Продолжается обновление пассажирского автотранспорта – убираем с линии технику, срок эксплуатации которой подошёл к завершению. За прошлый год закуплено 30 новых машин, в текущем году более 60 автобусов малого и среднего класса будут распределены по всем муниципальным образованиям.
Ольга НАГОРНАЯ.
