В Симферополь на тестовую эксплуатацию прибыл высокотехнологичный троллейбус «Синара-6254». Об этом сообщили в пресс-службе ГУП РК «Крымтроллейбус».
Уникальность модели — запас автономного хода до 40 километров, что позволяет двигаться без контактной сети, продлевать маршруты и объезжать заторы. Испытания продлятся около трёх месяцев. Об этом сообщили в компании «Синара – Городские Машины».
«Наши челябинские троллейбусы продолжают покорять Россию. Симферополь стал одиннадцатым городом в программе тестирования», — отметил генеральный директор Сергей Шунин.
Модель «Синара-6254» оснащена рядом современных решений, направленных на повышение удобства и безопасности. Увеличенный салон рассчитан на вместимость до 90 пассажиров, что обеспечивает высокую пропускную способность на загруженных маршрутах. Комплектация салонов предполагает наличие USB-слотов для подзарядки мобильных устройств, анатомических сидений с антивандальным покрытием и автоматических системы пожаротушения. Машины оснащены системой навигации ГЛОНАСС, обладают функцией книлинга — наклона вбок для комфортной посадки-высадки пассажиров, а система рулевого управления – гидроусилителем, что существенно облегчает работу водителя и делает движение более плавным. Двери оборудованы подсветкой, системой «антизажим» с датчиками на кромках, кнопкой открывания, блокировкой закрытия при откинутой аппарели, автоматическим закрыванием при отсутствии входящих/выходящих пассажиров.
"Продуманна эргономика рабочего места водителя: кабина оснащена регулируемой рулевой колонкой с панелью приборов, отсеками для хранения вещей, подстаканниками, вешалками для верхней одежды. Дизайн модельного ряда электрического транспорта «Синара» выражен контрастным кантом передней и задней маски, создающим «улыбку». Стремительность движений подчеркнута «летящей» линией остекления салона и цветовыми переходами на скатах крыши. Эти детали формируют оригинальность восприятия и фирменную узнаваемость бренда", - отметили в "Крымтроллейбусе".
Троллейбус уже испытали в Калуге, Туле, Нижнем Новгороде, Краснодаре, Саранске, Волгодонске и Оренбурге. Производство — на Челябинском заводе городского электротранспорта.
