Руководитель Росавтодора проинформировал Председателя Правительства о ходе работ на федеральном маршруте «Россия», Азовском кольце, ремонте и реконструкции опорной сети дорог страны, развитии ГИС контроля дорожных фондов, интеллектуальных систем управления дорожным движением, внедрении беспилотного управления дорожной техникой. Также обсуждались вопросы подготовки кадров для отрасли.
Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального дорожного агентства Романом Новиковым
3 июня 2026
Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков
3 июня 2026
Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального дорожного агентства Романом Новиковым
3 июня 2026
Предыдущая новость Следующая новостьИз стенограммы:
М.Мишустин: Добрый день, Роман Витальевич!
Агентство, которым Вы руководите, занимается формированием дорожной сети. Результаты вашей деятельности напрямую влияют на связанность наших регионов, их инвестиционный потенциал, деловую активность, открывают дополнительные возможности для промышленности, сельского хозяйства, туризма.
Президент отмечал, что современные дороги, более удобная логистика – это новые перспективы для бизнеса, наращивания пассажирских и грузовых перевозок. Всё это создаёт прочную основу для роста экономики, успешного решения задач в социальной сфере, повышает темпы развития всей страны.
Здесь у Росавтодора особая роль. Его работа позволяет перераспределять транспортные потоки, устранять заторы, улучшая качество жизни людей как в крупных городах, так и в небольших населённых пунктах.
Расскажите подробнее об итогах прошлого года, о текущей работе и, конечно, о дальнейших планах.
Р.Новиков: Благодарю, уважаемый Михаил Владимирович, за возможность информировать о динамике развития дорожной отрасли.
Мы в прошлом году смогли выполнить гораздо больше задач, чем ставили перед собой. И объём выполненных работ на 1 трлн рублей – этому подтверждение. 186 млрд было доведено нам в прошлом году дополнительно, и это позволило выполнить дополнительные задачи.
Мы ввели на федеральной сети 220,8 км. 4,6 тыс. км отремонтировали, в том числе капитально. Смогли расширить 310 км автомобильных дорог второй категории, которые были в двухполосном исполнении, до четырёх полос, разделить транспортные потоки, снять транспортную нагрузку и таким образом увеличить безопасность дорожного движения.
Региональная и местная дорожная сеть получила новый импульс развития в прошлом году. 22 тыс. км автомобильных дорог было приведено в норматив субъектами Российской Федерации на всей сети. И 162,8 млн кв. м асфальтобетона было уложено при выполнении этих работ.
Согласно Вашему поручению, мы выполняли дорожные работы на особо значимых социальных объектах. Более 7 тыс. км дорог было отремонтировано и капитально отремонтировано на подъездах к местам туристического осмотра, оздоровительным учреждениям, социальным и образовательным учреждениям.
В прошлом году в связи с 80-летием Победы мы отремонтировали 640 км автомобильных дорог – это порядка 200 участков на улицах, названных в честь героев войны, мемориальных событий Великой Отечественной войны, что для нас также стало достаточно значимым показателем.
В 2026 году мы продолжаем наращивать набранные темпы, планируем ввести не менее 183 км после строительства и реконструкции на федеральной сети. Основным, крупнейшим объектом для нас остаётся направление маршрута «Россия», и уже в 2026 году четырёхполосное исполнение от Екатеринбурга дойдёт до Тюмени. Таким образом поставленная Президентом и Вами задача будет выполнена.
Развиваем Азовское кольцо. Это работа по развитию автомобильных дорог в воссоединённых субъектах Российской Федерации. Субъекты также молодцы, организовали дорожную деятельность. На сегодня выполняются все планы. Мы ожидаем, что по итогам последних месяцев уже получим результат – не менее 50% всех дорожных работ на территории новых субъектов.
Развиваем там дальше и федеральную сеть. Её протяжённость на сегодня – 1040 км на территории новых субъектов.
Мы планируем в этом году сдать на 280-й дороге от Весёло-Вознесенки до Мариуполя участок, проходящий по Новоазовску. Развернули масштабные работы на строительстве обхода Мариуполя. И в конце этого года планируем завершить работы по открытию сквозного рабочего движения на этом маршруте. Далее от Мариуполя до Бердянска нами уже развёрнуты работы по приведению в четырёхполосное исполнение. Интенсивность движения там высокая. И мы снимаем нагрузку с этой сети. Ведёмвстречный поток по Азовскому кольцу от Симферополя до Джанкоя и Чонгара. В этом году начинаем первый участок между Чонгаром и Джанкоем.
Планируем в следующем году выполнить все заданные показатели по приведению в нормативное состояние федеральных дорог. Они должны составить 73,3%. Намерены поддерживать в 85-процентном нормативном состоянии дороги крупнейших агломераций. По итогам 2026 года должны 56% региональных дорог и 74,9% дорог опорной сети Российской Федерации привести в нормативное состояние.
Кроме того, продолжаем развивать объекты дорожного сервиса. И здесь появляется новое направление в нашей деятельности. Мы начинаем внедрять разработанную в Министерстве транспорта концепцию семейноцентричности при оказании всех транспортных услуг.
М.Мишустин: Важно тщательно отслеживать, как выполняются все намеченные мероприятия. Продолжать расширять пропускную способность магистралей. Особенно это касается востребованных маршрутов. Чтобы поездки для людей были безопасными и комфортными.
Сейчас во всех сферах экономики страны активно внедряются современные информационные технологии, цифровые продукты, платформы. В том числе, конечно, и в транспортном секторе, где автоматизированные системы и робототехника помогают оптимизировать ключевые процессы – от проектирования и строительства трассы до её последующей эксплуатации. Такие инновации не только помогают планировать дорожные работы, но и обеспечивают их непосредственную реализацию. Что ведомством делается в этом направлении?
Р.Новиков: Михаил Владимирович, сегодня Министерство транспорта разрабатывает стратегическую платформу и транспортно-экономический баланс. И та часть, которая касается дорожной сферы, развития дорожного хозяйства, в транспортно-экономическом балансе учитывается с помощью уже действующей на сегодняшний день в отрасли государственной информационной системы контроля дорожных фондов. Пять лет назад Минтранс разработал эту информационную систему. И в
течение пяти лет Росавтодор её развивает. Мы сегодня довели её до достаточно высокого уровня зрелости. Во всяком случае, 99% всех автомобильных дорог в цифровом формате учтены в этой государственной информационной системе.
Заработал модуль планирования. И очень показательно, что все меморандумы с субъектами Российской Федерации о дорожной деятельности на региональной сети в 2026 году мы заключили в цифровом формате, до этого в цифровом формате составив все программы работ. Это такое движение вперёд в части администрирования, в части управления сетью.
В субъектах развиваются интеллектуальные системы управления дорожным движением. 57 субъектов участвуют в этой работе. 20 агломераций уже достигли первого уровня зрелости. И мы проводим анализ, как это влияет на безопасность дорожного движения. В части безопасности дорожного движения у нас в СКДФ сегодня разрабатывается модуль по оцифровке основной сети автомобильных дорог. 22 тыс. дорог уже оцифровали. Движемся вперёд, чтобы с помощью нейросети анализировать движение транспортных средств и создавать прогноз развития очагов аварийности.
У нас достаточно весомые показатели по снижению аварийности и смертности на дорогах – более 5% за прошлый год. Мы идём к тому, чтобы выполнить поручение Президента о снижении в полтора раза смертности к 2030 году. И в два раза – к 2035 году. Но нам нужны новые методики управления этими процессами.
Второе направление – это организация деятельности на строительных площадках и на сети дорог уже нашими подрядными организациями, исполнителями этих работ. Пять лет назад Министерство транспорта с Минпромторгом начали разработку отечественных вариантов дорожной техники. В Брянске разработали вместе с нашим отраслевым сообществом и промышленниками асфальтоукладчики. В Ярославле разработали катки, во Владимирской области, в Колокше, собирают достаточно конкурентоспособный асфальтный завод, которым активно сегодня пользуются подрядные организации.
И что важно, мы вступили на путь организации беспилотного управления дорожной техникой. В прошлом году в октябре пилотный проект беспилотной асфальтоукладки запустили. Цифровую платформу разрабатывали наши коллеги из Российского университета транспорта. Нам это позволило в проекте «Приоритет-2030» получить грант на разработку дальнейшего программного продукта, нацеленного на то, чтобы обеспечить деятельность полного комплекта дорожно-строительной техники, работающей в роботизированном режиме. И такой опыт мы планируем уже в ноябре этого года внедрить на одном из предприятий Донецкой Народной Республики – «Каранский Карьер». То есть техника, которая обслуживает дробильно-сортировочный комплекс, будет работать полностью в автоматизированном режиме, управляться программным продуктом, который разработает Российский университет транспорта.
М.Мишустин: Очень важно, когда вы внедряете такие решения, измерять производительность труда. Занимаясь такими вещами, попробуйте установить соответствующие маркеры, чтобы конкретные результаты потом сверять с официальной статистикой.
Р.Новиков: Принято, Михаил Владимирович!
Теперь о кадровом потенциале. Мы три года развиваем Академию дорожного хозяйства в Российском университете транспорта. Было уже три набора студентов. Сегодня мы создаём для них систему наставничества. Это уже становится обыденностью для нашей отрасли.
В 2025 году мы сделали новый шаг – открыли дорожные классы при поддержке Министерства образования и наших коллег из регионов. Откликнулись белгородцы, Иркутская область. И сегодня эти дорожные классы методологически занимаются тем, что подводят к выбору профессии наших ребят.
Конечно, хотелось бы, чтобы ребята со школьной скамьи понимали, что дороги – это основа экономики, всего социального развития.
М.Мишустин: Думаю, ребятам будет интересно вообще побольше узнать о новых производствах, о достижениях в области промышленности, о культуре, науке. А связывают это всё наши дороги, логистика. Это является серьёзным мультипликатором для экономического роста.
Роман Витальевич, надо и далее расширять практику применения современных цифровых продуктов, используя для этого в первую очередь отечественные разработки. Чтобы на новой технологической основе обеспечивать развитие автомобильных дорог, повышать их качество и срок службы. И конечно, повышать производительность труда. Прошу уделять этим вопросам особое внимание.
