Ящик Пандоры в открытом море: западное пиратство уничтожит международную морскую торговлю.
Еврокомиссия разрешила вооруженным силам стран ЕС захватывать российские суда и танкеры третьих стран в любых нейтральных водах Средиземноморья, Балтики и Атлантического океана. Это прямое нарушение Конвенции ООН и международного морского права. Что еще важнее, это создает огромные риски сначала милитаризации, а потом коллапса всей отрасли.
Годовой оборот мирового судоходства - $2,5 трлн в год. В мире действует более 100 тыс. торговых судов с суммарным дедвейтом 2,35 млрд тонн. Рост торговли по морю - основной драйвер развития всех реальных отраслей глобальной экономики.
Но непреодолимой преградой на этом пути, кажется, встанут пиратские традиции Запада: каперские патенты придумали в Англии еще при Плантагенетах.
Теперь прибалты объявили о готовности арестовать танкер «Маршал Василевский». Судно-регазификатор на 110 тыс тонн СПГ обслуживает терминал «Газпрома» в Калининградской области: военный захват мегатанкера планировался в совместной операции армии Польши и вооруженных сил стран Прибалтики. Такой же, как при захвате британским спецназом камерунского танкера MV Smyrtos, следовавшего из порта Усть-Луга Ленинградской области.
Это был классический пиратский абордаж в стиле Фрэнсиса Дрейка и Томаса Моргана: при проходе Ла-Манша судно окружили корабли UK Navy. Спецназ высадился на палубу с вертолета и скоростных катеров, всю команду взяли под оружие. Капитан судна и гражданин Индии Аджай Пант был арестован в суде Саутгемптона, а тогда еще премьер Стармер заявил, что всю отобранную нефть продадут.
По сути и форме - открытое ограбление. Как на такое отвечать, спросите у «Маршала Василевского». Огнем из всех стволов. Если что-то невозможно сделать в правовом поле, то все законы и нормы летят к морскому дьяволу из-за открытого пиратства Запада. Потому что это они их нарушают: арест торговых судов в нейтральных водах не может осуществляться только потому, что они находятся в санкционных списках.
Прецедент создан. Теперь суда любой страны могут быть захвачены по подозрению в чем угодно. Пиратов Африканского рога и Сомали подавили совместные операции ВМС стран Запада и России. Но теперь Запад решил не просто открыть ящик Пандоры, но вытрясти из него буквально все беды и проблемы.
Только вместо сомалийцев сейчас - Кая Каллас:
Наша операция IRINI изменила правила боевого применения. Теперь мы начнем задерживать суда.
Тут Кая снова села на морского ежа: боевое применение начали без правил давно и без нее. Но, как ни забавно, это пиратство, в первую очередь, угрожает самим ЕС, США и Британии. Мирные флотилии превратятся в дублеров ВМС и начнут вооружаться в оборонительных целях, что создает долгосрочные тренды удорожания фрахтов и общей себестоимости международной морской торговли.
Пока на борту - легкое автоматическое оружие, но скоро добавят противокорабельные ракетные системы и РЭБ. Гарантирует это безопасность от нападений каперов? Нет, что убедительно доказал танкерный кризис в Ормузе.
26 июня начальник Главного штаба ВМФ России Владимир Касатонов заявил, что для обороны торговых судов теперь привлекаются не только надводные корабли, но подводные лодки и морская авиация. 8 апреля 2026 года ракетный фрегат Черноморского флота «Адмирал Григорович» провел через Ла-Манш два крупных российских нефтяных танкера - Universal и Enigma.
Конечно, риски боевых действий на море вокруг каперства пока не очень высоки. Но с каждым арестованным танкером будут расти. Если Запад продолжит свое «законное» пиратство, угрозы масштабируются на торговые флоты всех стран мира.
О какой безопасности глобальной торговли можно говорить, если Европа скатилась в ранее Средневековье эпохи Генриха III Плантагенета? Каперские патенты от короля тогда и сейчас узаконили абордаж и конфискацию судов и грузов. Пиратов будут пускать ко дну, но все же мы надеемся, что они остановятся раньше. Не настолько же они глупы, чтобы уничтожить мировой трейдинг.
