Как России покончить с морским пиратством Украины

Украинские БПЛА атаковали в Черном море турецкий грузовой паром Lider Bordo Mavi, двигавшийся из Самсуна в направлении Туапсе под флагом Камеруна. Это не первая атака Украины на грузовые суда третьих стран в Черном море, также это не первая атака на турецкие суда

© Фото : Пресс-служ­ба Мино­бо­ро­ны РФ

Отли­чие от преды­ду­щих слу­ча­ев заклю­ча­ет­ся в том, что рань­ше суда под­вер­га­лись ата­кам либо на под­хо­де к рос­сий­ским пор­там, либо в откры­том море, но после того, как они захо­ди­ли в рос­сий­ские пор­ты (неза­ви­си­мо от цели: погруз­ка или раз­груз­ка).

Ата­ки на суда, иду­щие в рос­сий­ские пор­ты или побы­вав­шие там, укла­ды­ва­ют­ся в схе­му попыт­ки даль­ней бло­ка­ды рос­сий­ских пор­тов, не ста­вя­щей целью их пол­ную оста­нов­ку, но явля­ю­щей­ся попыт­кой вызвать суще­ствен­ные нару­ше­ния их рабо­ты.

Это дела­ет­ся для того, что­бы в первую оче­редь затруд­нить экс­порт через чер­но­мор­ские пор­ты рос­сий­ско­го зер­на и энер­го­но­си­те­лей (неф­ти и неф­те­про­дук­тов). Таким обра­зом, Укра­и­на пыта­ет­ся нане­сти Рос­сии двой­ной ущерб – сокра­тить поступ­ле­ния в бюд­жет и поста­вить под угро­зу про­дол­же­ние хозяй­ствен­ной дея­тель­но­сти пред­при­я­тий, чья экс­порт­ная актив­ность замкну­та на пор­ты Чер­но­го моря, кото­рые, таким обра­зом, могут лишить­ся суще­ствен­ной доли това­ро­обо­ро­та.

Имен­но поэто­му Киев, несмот­ря на все про­те­сты и пре­ду­пре­жде­ния казах­стан­ских и аме­ри­кан­ских акци­о­не­ров Кас­пий­ско­го тру­бо­про­вод­но­го кон­сор­ци­у­ма (КТК), под­дер­жан­ных соот­вет­ству­ю­щи­ми госу­дар­ства­ми на офи­ци­аль­ном уровне, про­дол­жа­ет нано­сить уда­ры по неф­тя­но­му тер­ми­на­лу и иной инфра­струк­ту­ре кон­сор­ци­у­ма в Ново­рос­сий­ске.

В эту же логи­ку укла­ды­ва­ют­ся и уда­ры по захо­дя­щим в рос­сий­ские пор­ты судам, при­над­ле­жа­щим судо­ход­ным ком­па­ни­ям госу­дарств, под­дер­жи­ва­ю­щих Укра­и­ну, в том чис­ле Тур­ции, ней­тра­ли­тет кото­рой в укра­ин­ском кри­зи­се не меша­ет Анка­ре пери­о­ди­че­ски снаб­жать Киев необ­хо­ди­мы­ми послед­не­му дефи­цит­ны­ми вида­ми воору­же­ний.

Союз­ни­ки Кие­ва и подоб­ные Тур­ции услов­ные ней­тра­лы, заин­те­ре­со­ван­ные в сохра­не­нии русо­фоб­ской Укра­и­ны как про­ти­во­ве­са Рос­сии в Север­ном При­чер­но­мо­рье, пери­о­ди­че­ски заяв­ля­ют вялые про­те­сты, но в целом вынуж­де­ны мирить­ся с воен­но-мор­ской актив­но­стью киев­ских вла­стей, пони­мая огра­ни­чен­ность воз­мож­но­стей послед­них, не поз­во­ля­ю­щей им на рав­ных про­ти­во­сто­ять РФ в дан­ной аква­то­рии и вынуж­да­ю­щей при­ме­нять так­ти­ку уда­ров испод­тиш­ка.

В дан­ном слу­чае мы име­ем дело с модер­ни­за­ци­ей укра­ин­ско­го под­хо­да. Турец­кое суд­но в откры­том море ата­ко­ва­но до того, как мог­ла быть точ­но иден­ти­фи­ци­ро­ва­на конеч­ная цель его пути. Впро­чем, вряд ли укра­ин­цы сомне­ва­лись, каков порт назна­че­ния, и вряд ли они ошиб­лись. Одна­ко подоб­ная ата­ка дале­ко выхо­дит за пре­де­лы как ближ­ней, так и даль­ней бло­ка­ды рос­сий­ских пор­тов и более чем соот­вет­ству­ет поня­тию пират­ства.

Воен­ные кораб­ли кон­флик­ту­ю­щих стран могут досмат­ри­вать в откры­том море ней­траль­ные суда по подо­зре­нию в нали­чии воен­ной кон­тра­бан­ды на бор­ту. Если подо­зре­ние под­твер­дит­ся, суд­но может быть аре­сто­ва­но, а в экс­тре­маль­ных слу­ча­ях даже потоп­ле­но (эки­паж пред­ва­ри­тель­но дол­жен быть снят, и ему необ­хо­ди­мо обес­пе­чить без­опас­ность либо в ста­ту­се воен­но­плен­ных, либо пере­дав его тре­тьей сто­роне для интер­ни­ро­ва­ния до кон­ца вой­ны).

Сра­зу топить воен­ный флот госу­дар­ства — участ­ни­ка кон­флик­та может граж­дан­ские суда и даже воен­ные кораб­ли тре­тьих стран, иду­щие в пор­ты, бло­ки­ро­ван­ные дан­ным фло­том, или из них.

В дан­ном слу­чае суд­но было ата­ко­ва­но до иден­ти­фи­ка­ции пор­та назна­че­ния и без про­вер­ки на про­воз воен­ной кон­тра­бан­ды. То есть Укра­и­на, без предъ­яв­ле­ния обви­не­ния, ата­ко­ва­ла бес­пи­лот­ни­ка­ми мир­ное тор­го­вое суд­но тре­тьей стра­ны в откры­том море, что и явля­ет­ся пират­ством.

Вряд ли Тур­ция пред­при­мет по это­му пово­ду какие-либо серьез­ные меры. Ско­рее все­го, про­сто «не заме­тит» или огра­ни­чит­ся вялы­ми про­те­ста­ми. Тако­ва общая пози­ция Запа­да по пово­ду воен­ных «шало­стей» Укра­и­ны за пре­де­ла­ми сво­ей наци­о­наль­ной тер­ри­то­рии и тер­ри­то­ри­аль­ных вод. Не имея воз­мож­но­сти обес­пе­чить Кие­ву пари­тет с рос­сий­ским Чер­но­мор­ским фло­том, Запад под­дер­жи­ва­ет его тер­ро­ри­сти­че­скую актив­ность про­тив рос­сий­ских пор­тов, а пото­му вынуж­ден тер­петь «экс­цес­сы» с соб­ствен­ны­ми суда­ми.

Для нас новая выход­ка Кие­ва инте­рес­на тем, что она лежит в рус­ле недав­но обсуж­дав­ше­го­ся Укра­и­ной и «коа­ли­ци­ей жела­ю­щих» пла­на пара­ли­за­ции все­го чер­но­мор­ско­го судо­ход­ства в каче­стве асим­мет­рич­но­го отве­та на бло­ка­ду Рос­си­ей укра­ин­ских чер­но­мор­ских пор­тов. Идея про­ста:

– у Кие­ва недо­ста­точ­но ресур­сов для обес­пе­че­ния надеж­ной бло­ка­ды рос­сий­ских пор­тов. Урон нано­сит­ся недо­ста­точ­ный, что­бы серьез­но сокра­тить рос­сий­скую чер­но­мор­скую тор­гов­лю;

- в каче­стве реше­ния про­бле­мы пред­ла­га­ет­ся поста­вить под угро­зу уни­что­же­ния без выяс­не­ния обсто­я­тельств любое тор­го­вое суд­но, вошед­шее в аква­то­рию Чер­но­го моря.

Посколь­ку укра­ин­ские пор­ты бло­ки­ро­ва­ны и их рабо­та фак­ти­че­ски пара­ли­зо­ва­на, суда с укра­ин­ски­ми гру­за­ми сто­ят в Дунае и в Кон­стан­це и не могут про­из­ве­сти раз­груз­ку в пор­тах назна­че­ния, зна­чит, постав­щи­ки ищут дру­гие, не свя­зан­ные с мор­ски­ми пере­воз­ка­ми, логи­сти­че­ские кана­лы для достав­ки сво­их гру­зов на Укра­и­ну.

Киев ущерб уже понес. Раз он не может в ответ бло­ки­ро­вать рос­сий­ские пор­ты так же эффек­тив­но, как Рос­сия укра­ин­ские, он пыта­ет­ся оста­но­вить их рабо­ту путем оста­нов­ки чер­но­мор­ской тор­гов­ли (чер­но­мор­ско­го судо­ход­ства) в целом. Оче­вид­но, что зара­нее заяв­лен­ные суда союз­ни­ков Укра­и­ны, иду­щие в союз­ные пор­ты, под­вер­гать­ся ата­кам не будут. Под удар попа­дет толь­ко их тор­гов­ля с Рос­си­ей.

Поэто­му Киев и рас­счи­ты­ва­ет, что Запад будет и даль­ше тер­петь его пират­ские выход­ки. Санк­ци­он­ная поли­ти­ка нанес­ла Запа­ду куда боль­ший урон, чем может нане­сти укра­ин­ское пират­ство в аква­то­рии Чер­но­го моря, но она про­дол­жа­ет­ся, так как име­ет целью побе­дить Рос­сию. Чер­но­мор­ское пират­ство Кие­ва слу­жит той же цели, зна­чит, Запад дол­жен так же тер­петь.

Каков будет ответ Рос­сии?

Вряд ли целе­со­об­раз­но гонять­ся за мел­ки­ми мало­за­мет­ны­ми БПЛА, пыта­ясь обес­пе­чить при­кры­тие тор­го­вых марш­ру­тов сила­ми фло­та. Бес­пи­лот­ни­ков у Кие­ва пока мно­го, марш­ру­ты про­тя­жен­ные, а выход в море основ­ных сил фло­та сто­ит доро­го, тем более что бое­вое дежур­ство круп­ны­ми сила­ми при­дет­ся нести посто­ян­но. Эффект от тако­го отве­та будет низ­кий, если не отри­ца­тель­ный. Наи­бо­лее эффек­тив­ным спо­со­бом явля­ет­ся пол­ное отре­за­ние Кие­ва от мор­ско­го побе­ре­жья (заня­тие пор­тов Одес­ской и Нико­ла­ев­ской обла­стей), а так­же ото­дви­га­ние линии фрон­та на север на широ­ту как мини­мум Ума­ни и Пол­та­вы.

В такой ситу­а­ции воз­мож­но­сти Кие­ва пират­ство­вать в Чер­ном море сокра­тят­ся прак­ти­че­ски до нуля. Посы­лать ред­кие бес­пи­лот­ни­ки в сво­бод­ный поиск бес­смыс­лен­но, а накрыть изда­ле­ка всю аква­то­рию, не имея на море глаз и ушей, невоз­мож­но.

Рости­слав Ищен­ко, Украина.ру