Ставки фрахта растут седьмую неделю подряд.
Об этом сообщает издание «Коммерсантъ».
По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), за первую неделю сентября фрахт танкеров класса Aframax из Новороссийска в Западную Индию вырос на 2,7%, до $23,2 за баррель, в Северный Китай — на 3,1%, до $25,7. В Турцию перевозка подорожала на 2,2% и составила $12,8 за баррель. Из портов Балтики ставки растут по всем направлениям: в Восточную Индию — на 3,7%, до $17,2 за баррель.
Аналитики объясняют это ростом рисков для судоходства из-за вражеских атак БПЛА в Черном море. Судовладельцы избегают Новороссийска, маршруты становятся дороже, страховые расходы растут, а свободного тоннажа нет — в сентябре заняты все слоты на погрузку нефти Urals из северо-западных портов. Часть танкеров перенаправляют на Ближний Восток, где нефтяные компании предлагают премиальные ставки за проход через Ормузский пролив. Покупатели из Индии готовы закупать Urals из порта Приморск с дисконтом $23 к Brent, что на $3 меньше, чем неделей ранее.
По прогнозам участников рынка, дефицит тоннажа сохранится в ближайший месяц. Улучшения ситуации ожидают не раньше октября, когда на фоне восстановления европейского спроса часть танкеров перебросят с Ближнего Востока на прежние маршруты.
Глава Open Oil Market Сергей Терешкин говорит, что рост цен повышает маржинальность экспорта российской нефти, даже с учетом дисконта к Brent и высоких цен на фрахт. Этому способствует снижение добычи нефти в России и в Саудовской Аравии из-за конфликта на Ближнем Востоке. По его мнению, спрос на нефть из РФ останется высоким до конца года.
