СИМФЕРОПОЛЬ, 1 ноя – РИА Новости Крым.
– Вы хорошо историю судостроения знаете? – спрашивает с порога заведующая Музеем боевой и трудовой славы завода имени Б.Е. Бутомы в Керчи Людмила Дроздова.
– Нет, – признаюсь честно.
– А зря! Мы – россияне, мы должны гордиться, что центр судостроения существовал в Керчи еще в Древнем Пантикапее, еще в VI веке до нашей эры. Это единственный город в Российской Федерации, где судостроение было уже тогда, – говорит Людмила Ивановна, начиная экскурсию.
Заведующая Музеем боевой и трудовой славы завода имени Б.Е. Бутомы в Керчи Людмила Дроздова
Именно здесь, в бухточке, окруженной косой Камыш-Бурун, в XX веке возвели судостроительный завод. Там, где сейчас стоит музей, было болото и камыши. Насыпали землю – и за четыре года вырос красавец-завод, рассказывает хранительница музейных фондов, увлекая за собой в глубину зала.
Сухая официальная сводка гласит: в декабре 1938 года с подписания акта о вводе первой очереди цехов завода начался отсчет времени трудовых свершений заводчан. В том же году завод, который тогда назывался "Камыш-Бурунский судоремонтный и судостроительный", успешно выполнил капитальный ремонт парохода "Чапаев", ледокола "Макаров", сухогруза "Дмитров", теплохода "Советский Крым". Но за этими строками – годы нелегкого упорного и самоотверженного труда легендарных керченских корабелов.
Детище Туполева и смекалка фронтовиков
"Уже в 1939 году здесь, в Керчи, на нашем заводе, выпускали торпедные катера. Гениальный авиаконструктор Андрей Николаевич Туполев по заданию правительства сконструировал перед Великой Отечественной войной быстроходный глиссирующий катер с двумя авиационными моторами. Очень легкий, из кольчугалюминиевых сплавов, которые тогда применяли в самолетостроении. Катер должен был нести в своих желобах торпеды диаметром 533 мм, топить вражеский большой транспорт и уходить от артиллерии сопровождающих судов", – рассказывает Дроздова. И с гордостью добавляет: "Аналогов не было ни у Германии, ни у Англии".На ходовые испытания катера должны были выйти 22 июня 1941 года. Но выход в море не дали – фашистская авиация уже доставала Черноморский флот. Корабли ускоренно ушли под Кавказский берег, там прошли ходовые и поступили на службу.
Мы подходим к следующему стенду. Он повествует о том, что после войны завод получил новое задание – противолодочные корабли. Тринадцать единиц водоизмещением 204 тонны. Спускали их на воду по деревянному спусковому устройству – первому на заводе.
Заведующая Музеем боевой и трудовой славы завода имени Б.Е. Бутомы в Керчи Людмила Дроздова
"Восемь сдаем. Понимаем: оставшиеся пять за три месяца не сдадим, надо переносить на следующий год. Но это же военные корабли. И наш молодой директор, тогда Алексеев Иван Федорович, легендарная личность, он 20 лет руководил предприятием, решается ехать в Москву к министру КГБ СССР Серову, чтобы просить передвинуть сроки. Он думал, что его там арестуют, с должности выгонят, из партии исключат. Серов так кричал, что забежал даже его адъютант с расстегнутой кобурой – думал, диверсанта ликвидировать надо", – продолжает Людмила Ивановна.
