ВЕЧЕРНИЙ ЗВОН:
штопор уходящего дня
24 сентября 1916 года русский летчик Константин Арцеулов на самолете Nieuport 21 первым в истории выполнил преднамеренный штопор.
К тому времени прапорщик, занимавшийся воздушной разведкой и корректировкой огня, был награжден тремя боевыми орденами и золотым оружием «За храбрость».
Но лишь начав готовить летчиков-истребителей в Севастопольской школе авиации, знаменитой «Каче», вплотную столкнулся со страшным явлением - штопором.
«Сто десять лет назад на виду у всей школы он поднял свой «ньюпор» в небо, снизил скорость и выключил мотор, - восстанавливает историческое событие журнал «Родина». - Машина завертелась в штопоре. «Было очень тихо. Только свист ветра в расчалках. На ручке управления исчезает чувство опоры», - вспоминал Арцеулов. Пилот хладнокровно применил задуманные приемы, машина, перестав вращаться, выровнялась и перешла в пикирование. Заведя мотор, Арцеулов вновь набрал высоту, повторно свалил самолет в штопор и снова вывел.
Считаные дни спустя штопор ввели в программу пилотажной подготовки, а инструкции Арцеулова разослали во все армейские авиачасти. Бог весть, сколько жизней спасли его смелость и расчет.
Но если «петля Нестерова» известна всем, а фамилия немецкого аса Иммельмана увековечена в названии фигуры пилотажа, то к штопору фамилию Арцеулова, увы, не добавили.
Не потому ли, что по ложному обвинению он был на четыре года отправлен в архангельскую ссылку?
Работал мотористом на катере пивзавода, где его уважительно звали «дядя Костя». Затем - конструктором в судостроительном бюро ОСВОДа, художником Зеленстроя. Оформлял набережную Северной Двины, руководил модельным кружком, построил балансирный тренажер для местного аэроклуба...»
А еще был принят в Союз художников. Стоит ли удивляться, что самолеты на его рисунках живые…
