Провокационные действия киевского режима в отношении Крыма – едва ли не главная причина повсеместных в Крыму проблем с обеспечением региона нефтепродуктами. Сухопутное снабжение полуострова осуществляется сегодня практически невдалеке от линии военного противостояния России и киевского режима, что не позволяет существенно увеличить нефтегазовую добычу в примыкающих к Крыму секторах азовско-черноморской акваторий.
Источник фото: Wikipedia by Aliev-Rage11
Региональное министерство топлива и энергетики в середине июля сообщало о постепенной нормализации топливного распределения: топливо было доставлено на 112 автозаправочных комплексов. Однако безлимитная продажа бензина и дизтоплива в Крыму полностью еще не восстановлена. А из-за усложнившейся и подорожавшей схемы доставки цены с мая на нефтепродукты выросли в регионе минимум на треть, а на бензин – более чем наполовину.
Между тем, в регионе поныне нет значимых нефтеперерабатывающих мощностей, хотя проекты их создания в Крыму датированы еще 1950 годами. Официальный портал РФ «Углеводороды. Ру» в середине июня 2024 г. отмечал, что «…Потребность Крыма в нефтеперодуктах остро ощущается, но нефтеперерабатывающие мощности Крыма ограничены». Производственная же база, включая и нефтепереработку в материковой части полуострова, и на прилегающем континентальном шельфе, находящаяся под юрисдикцией РФ, может рассчитывать на господдержку».
Тему востребованности крымской нефтепереработки ввиду известной топливной ситуации, сложившейся в Крыму весной-летом с.г., вновь поднял портал «Эконом-хаб. Ру» : эти мощности нужны, ибо регион «…зависит от ограниченных маршрутов поставки: Крымского моста, морской логистики, сухопутного коридора, нефтебаз. Удар по этим объектам быстро превращает рыночную проблему в физический дефицит». Схожая оценка – на портале «Информер. Ру». По имеющейся у него информации, варианты надежного топливообеспечения региона, в том числе за счет создания местной нефтепереработки, сегодня – в повестке дня межведомственной рабочей группы.
Нелишне, в этой связи, напомнить западный опыт: власти и бизнес США, Франции, Испании и Нидерландов еще в первой половине ХХ века пришли к выводу, что на их отдаленных, можно сказать – сверхотдаленных, зарубежных территориях должна быть своя нефтепереработка, чтобы эти регионы не зависели от поставок нефтепродуктов из метрополий.
Сырье же для тамошней нефтепереработки поставляется, в основном, из вне – то есть из США, Франции, Испании и Нидерландов. Что изначально устранило зависимость тех территорий от иностранного нефтеимпорта.
В результате, нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) западных метрополий поныне бесперебойно работают и в Карибском регионе: на Виргинских островах США, на американском Пуэрто-Рико, на французской Мартинике, на нидерландских о?вах Аруба и Кюрасао. И на испанских Канарских островах.
В Крыму же такая отрасль пока не получила должного развития. Тем временем, еще в 2012–2013 гг. российские эксперты предлагали строительство нефтепровода в Крым (через Керчь) до Симферополя – из близлежащих районов Краснодарского края: Славянского (г. Славянск-на-Кубани) или Новороссийского. А по сути, тот же проект предлагался еще в середине 1953-го – в канун передачи Крымской области из состава РСФСР в состав УССР. Смежный проект предусматривал создание НПЗ вблизи Керчи или Феодосии, ибо Крым в те годы и ранее испытывал периодически нехватку топливной продукции.
Более того, ближе к концу третьего года работы этого НПЗ, планировалось начать и увеличивать отсюда экспорт нефтепродуктов. Но в тот период ускорялась подготовка «передачи» Крыма Украинской ССР. А в Киеве вовсе не стремились расширять экономические взаимосвязи региона с РСФСР, заверяя в достаточности у Крыма любых продуктов, нехватку которых, если она будет, сможет восполнять Украинская ССР.
В 2018 г. все же начал работать Акташский – первый крымский НПЗ в Щелкинском районе (северо-западнее Керчи). Но, по информации завода, во-первых, его мощность ограниченная: не более 50–55 тыс. тонн готовой продукции в год. Во-вторых, его основное сырье – нефть вблизи Керченского полуострова, в которой большая вязкость, много смолы и разных примесей, что затрудняет выработку бензина и дизтоплива, поэтому данный НПЗ выпускает, в основном, мазут и смазочные масла.
Тем временем, в середине 1980-начале 2000 гг. и позже обсуждались проекты нефтепродуктопровода (примерно в 470 км) в Керчь с Афипского НПЗ вблизи Краснодара. Прорабатывалось создание нефтепровода в восточный Крым (Керченский район) – с азовского месторождения нефти юго-западнее Приморско-Ахтарска (краснодарское Приазовье), либо с черноморского месторождения юго-западнее Новороссийска. Пока ничто из упомянутого, увы, не реализовано.
По оценке российского профильного портала «Торговая площадка по нефтепродуктам в России и СНГ», среднегодовая потребность Крыма – примерно в 200–230 тыс. тонн бензина, около 800 тыс. тонн дизтоплива, до 250 тыс. мазута – вполне способствует созданию здесь среднемощной нефтепереработки.
С поступлением сырья через основную, южнокрымскую, базу вблизи порта Феодосия, где она наиболее целесообразна. Или – предлагается создание мощного нефтеперерабатывающего комплекса в районе Керчи, включающего упомянутый НПЗ в Акташе. С обеспечением сырьем не только из близлежащих морских/прибрежных скважин, но и по нефтепроводу из соседнего Новороссийского района Краснодарского края.
Такая артерия планировалась еще 70 лет тому назад и позже. Но в Киеве всякий раз заверяли, что украинский Крым, дескать, не нуждается в нефти или в нефтепродуктах из РСФСР. Заметим, в этой связи, что, как отмечал академик-экономист Н. Н. Некрасов, Советом по изучению производительных сил при Госплане СССР в начале 80?х предлагалась конференция по вопросам развития трубопроводного транспорта в некоторых регионах СССР, включая Крым. Но в Киеве сочли это мероприятие «неактуальным». И еще повлияли на то, чтобы такой форум не состоялся…
После воссоединения Крыма с Россией, глава крымского парламента Владимир Константинов, на основе упомянутых проработок, заявил 16 декабря 2014 г., что «в нашем регионе вполне логична обеспечивающая его потребности нефтепереработка. Причем это может быть переработка нефтесырья необязательно только собственной добычи». Словом, настало время комплексно, системно решать эти вопросы.
Поскольку, как отметил на днях вице-премьер РФ Александр Новак, «получение готового топлива в Крыму напрямую с материка, с учетом нынешних сложных логистических схем удорожает этот продукт для потребителей и бизнеса». Соответственно, на повестке дня – задача сформировать бесперебойно работающую систему комплексного топливообеспечения Крыма. Ибо регион все чаще сталкивается с дефицитом нефтепродуктов, что вынуждает власти в срочно организовывать туда поставки, управляя ими буквально в ручном режиме…
Алексей Балиев, Столетие
ВС РФ поразили подстанцию и локомотив, перевозивший грузы ВСУ
