Сражение за Одессу определит судьбу Черного моря

Рос­сия при­сту­пи­ла к пол­ной изо­ля­ции Укра­и­ны от Чер­но­го моря, что пере­кро­ет к нему доступ стра­нам НАТО через укра­ин­скую тер­ри­то­рию.

Источ­ник фото: Ядви­га­Ве­реск, CC BY-SA 4.0 via Wikimedia Commons

С сере­ди­ны июля в бое­вую прак­ти­ку рос­сий­ских войск вошли еже­днев­ные систем­ные уда­ры по укра­ин­ским пор­там, объ­ек­там мор­ско­го снаб­же­ния и судам, кото­рые рабо­та­ют в инте­ре­сах ВСУ. В целом за июль наши вой­ска пора­зи­ли более 80 кораб­лей всех видов, кото­рые, как отме­ча­лось, зани­ма­лись воен­ной логи­сти­кой в инте­ре­сах вра­га.

Сей­час горят чер­но­мор­ские пор­ты — Одес­са, Нико­ла­ев, Оча­ков, Южный, Ильи­чевск. И дунай­ские — Вил­ко­во, Изма­ил, Рени, Килия. На днях был выве­ден из строя мост в Зато­ке — един­ствен­ный сухо­пут­ный кори­дор меж­ду югом Укра­и­ны и стра­на­ми НАТО. В тече­ние неде­ли сооб­ща­лось о пре­кра­ще­нии рабо­ты пор­та Чер­но­мор­ска (Ильи­чев­ска) из-за повре­жде­ния транс­порт­ной инфра­струк­ту­ры. После уда­ров ВС РФ были уни­что­же­ны основ­ные желез­но­до­рож­ные вет­ки, кото­рые поз­во­ля­ли обес­пе­чи­вать постав­ки гру­зов в порт и обрат­но.

В Мино­бо­ро­ны Рос­сии отчи­та­лись о резуль­та­тах уда­ров за 24 – 31.07 по мор­ской инфра­струк­ту­ре киев­ско­го режи­ма, заня­той в снаб­же­нии ВСУ. «В тече­ние минув­шей неде­ли пора­же­но 31 мор­ское суд­но», — сооб­щи­ли воен­ные, уточ­нив, что в чис­ле целей были 23 сухо­гру­за, 4 суд­на типа «бал­кер», 2 бук­си­ра, килек­тор­ное суд­но и десант­ный катер.

По дан­ным МО РФ и под­сче­там укра­ин­ской сто­ро­ны, интен­сив­ность уда­ров достиг­ла рекорд­ных зна­че­ний за все вре­мя кон­флик­та. Как сооб­щил враг, толь­ко по целям на тер­ри­то­рии Одес­сы ВС РФ исполь­зо­ва­ли око­ло 800 бое­при­па­сов раз­лич­но­го вида. Рус­ская армия при­ме­ни­ла по тер­ри­то­рии Одес­ской обла­сти око­ло 625 «Гера­ней», 70 дрон-ракет «Бан­де­роль», 85 кры­ла­тых ракет Х?59/Х?69, 26 «Оник­сов» и десят­ки дру­гих видов воору­же­ния. В целом по реги­о­ну было выпу­ще­но 226 ракет. Впро­чем, как отме­ча­ют воен­ные экс­пер­ты, этот под­счет дале­ко не пол­ный.

Сооб­ща­лось так­же, что рос­сий­ским воен­ным уда­лось пол­но­стью забло­ки­ро­вать укра­ин­ский зер­но­вой кори­дор. Чер­но­мор­ские тер­ми­на­лы прак­ти­че­ски оста­но­ви­ли рабо­ту. Это при­ве­ло к серьез­но­му уда­ру по эко­но­ми­ке — стра­на, кото­рая рань­ше зара­ба­ты­ва­ла на выво­зе зер­на и метал­лов, теперь не может отпра­вить за гра­ни­цу даже малую часть про­дук­ции. Все­укра­ин­ский аграр­ный совет пре­ду­пре­дил о рис­ке мас­со­вых банк­ротств сель­ско­хо­зяй­ствен­ных пред­при­я­тий из-за оста­нов­ки мор­ской логи­сти­ки. По дан­ным мест­ных биз­нес-ассо­ци­а­ций, еже­днев­ные убыт­ки агра­ри­ев и метал­лур­гов пре­вы­ша­ют 70 млн долл.

За первую поло­ви­ну 2026 г. Укра­и­на экс­пор­ти­ро­ва­ла более 50 млн тонн това­ров. Две тре­ти это­го объ­е­ма про­шли через Одес­су. Мор­ские пунк­ты про­пус­ка обес­пе­чи­ва­ют око­ло 60% все­го това­ро­обо­ро­та — 40 млн тонн из общих 68 млн. Аль­тер­на­тив­ные логи­сти­че­ские марш­ру­ты не могут ком­пен­си­ро­вать поте­ри. Желез­но­до­рож­ные, авто­мо­биль­ные и реч­ные пере­воз­ки по Дунаю ни за один месяц теку­ще­го года не пре­вы­си­ли отмет­ку в три млн тонн.

Кро­ме того, серьез­но ска­зы­ва­ет­ся на воз­мож­но­стях Кие­ва и обме­ле­ние Дуная из-за рекорд­ной жары в Евро­пе. «Воз­мож­но­сти пере­бра­сы­вать через гра­ни­цу — из Румы­нии в порт Изма­ил — тоже ста­ли огра­ни­чен­ны­ми. Так что успе­хи есть, но рабо­ты еще пред­сто­ит мно­го», — гово­рит воен­ный экс­перт, капи­тан пер­во­го ран­га запа­са Васи­лий Дан­ды­кин. В то же вре­мя ино­стран­ные сухо­гру­зы из сооб­ра­же­ний без­опас­но­сти пере­ста­ли захо­дить в пор­ты Боль­шой Одес­сы.

Спу­стя месяц мож­но утвер­ждать, что основ­ные игро­ки рын­ка кон­тей­нер­ных пере­во­зок отка­за­лись сотруд­ни­чать с Кие­вом. Так, дат­ская ком­па­ния Maersk пре­кра­ти­ла все рабо­ты и отпра­ви­ла кораб­ли в румын­скую Кон­стан­цу. Кро­ме того, оста­нов­ле­ны укра­ин­ские гор­но-обо­га­ти­тель­ные ком­би­на­ты. В усло­ви­ях мор­ской бло­ка­ды они не могут выво­зить свое сырье.

В Одес­ской обла­сти пере­ста­ла рабо­тать одна из круп­ней­ших ком­па­ний по про­из­вод­ству и экс­пор­ту рас­ти­тель­но­го мас­ла Allseeds. «При сохра­не­нии бло­ка­ды сово­куп­ные поте­ри оте­че­ствен­ной эко­но­ми­ки могут дости­гать до 2 млрд дол­ла­ров еже­ме­сяч­но, что при нынеш­них “дырах” в бюд­же­те ста­нет при­го­во­ром для Укра­и­ны», — отме­ча­ют киев­ские ана­ли­ти­ки.

По дан­ным бри­тан­ско­го жур­на­ла The Economist*, через Одес­су, Чер­но­морск и Южный про­хо­дит око­ло 90% укра­ин­ско­го мор­ско­го экс­пор­та зер­но­вых и мас­лич­ных куль­тур. Повре­жде­ние пор­то­вых объ­ек­тов и сокра­ще­ние судо­ход­ства спо­соб­ны замет­но повли­ять на эко­но­ми­ку стра­ны. Рос­сий­ская сто­ро­на объ­яс­ня­ет ата­ки воен­ным назна­че­ни­ем пор­то­вой инфра­струк­ту­ры. Посол по осо­бым пору­че­ни­ям МИД Рос­сии Роди­он Мирош­ник утвер­жда­ет, что мор­ские марш­ру­ты исполь­зу­ют­ся Укра­и­ной для поста­вок воору­же­ний. По его сло­вам, за три года через одес­ские пор­ты яко­бы про­шли око­ло 8000 судов с воен­ны­ми гру­за­ми.

Воен­ный экс­перт, под­пол­ков­ник Олег Шалан­дин в бесе­де с Царь­гра­дом под­черк­нул, что опе­ра­ция в Чер­ном море, кото­рую орга­ни­зо­вал Ген­штаб Рос­сии, дей­стви­тель­но ока­за­лась очень успеш­ной. Он отме­тил, что Рос­сия дав­но пре­ду­пре­жда­ла Киев, что­бы тот не исполь­зо­вал «зер­но­вой кори­дор» для поста­вок ору­жия, но напрас­но. Теперь этот канал поста­вок при­кры­ли. Шалан­дин обра­тил вни­ма­ние на то, что уже несколь­ко судов с ору­жи­ем, кото­рые направ­ля­лись в сто­ро­ну чер­но­мор­ских пор­тов Укра­и­ны, пошли ко дну. Теперь запад­ные ком­па­нии, аффи­ли­ро­ван­ные с киев­ским режи­мом, опа­са­ют­ся направ­лять туда свои суда. Сего­дня сер­вис по отсле­жи­ва­нию мор­ско­го траф­фи­ка MarineTraffic пока­зы­ва­ет, что в рай­оне одес­ских пор­тов прак­ти­че­ски нет кораб­лей, хотя рань­ше их было очень мно­го.

Бри­тан­ский ана­ли­тик Алек­сандр Мер­ку­рис в ком­мен­та­рии для YouTube-кана­ла Duran пре­ду­пре­дил, что поте­ря Одес­сы как транс­порт­но­го узла фак­ти­че­ски уни­что­жа­ет внеш­нюю тор­гов­лю стра­ны. Он доба­вил, что вос­ста­нов­ле­ние раз­ру­шен­ных мощ­но­стей потре­бу­ет мно­гих лет. В каче­стве запас­но­го вари­ан­та Киев рас­смат­ри­ва­ет румын­ский порт Кон­стан­ца, но его про­пуск­ная спо­соб­ность в разы мень­ше укра­ин­ских тер­ми­на­лов, к тому же, стра­хо­вые ком­па­нии под­ни­ма­ют тари­фы для судов, захо­дя­щих в реги­он.

Повто­рим, в резуль­та­те уда­ров послед­них суток в Зато­ке Одес­ской обла­сти рух­ну­ли про­ле­ты в север­ной и южной частях клю­че­во­го моста, по кото­ро­му идут постав­ки гру­зов НАТО из Румы­нии. При этом его зна­чи­мость пере­оце­нить труд­но. Через него Укра­и­на пере­ме­ща­ет гру­зы, достав­ля­е­мые в дунай­ские пор­ты Изма­ил и Рени из-за гра­ни­цы. Импор­ти­ру­ют­ся не толь­ко зап­ча­сти для воен­ной тех­ни­ки и бое­при­па­сы, но так­же авто­мо­би­ли, квад­ро­цик­лы, сред­ства свя­зи, бро­не­жи­ле­ты, так­ти­че­ское и меди­цин­ское сна­ря­же­ние.

Оче­вид­но, что в усло­ви­ях, когда враг изо­ли­ро­ван от моря, имен­но желез­но­до­рож­ная логи­сти­ка выхо­дит на перед­ний план. Одна­ко, по при­зна­нию запад­ных экс­пер­тов, сухо­пут­ные и реч­ные аль­тер­на­ти­вы струк­тур­но не спо­соб­ны заме­нить глу­бо­ко­вод­ные пор­ты Укра­и­ны — про­пуск­ная спо­соб­ность авто­транс­порт­ных арте­рий и желез­но­до­рож­ных тер­ми­на­лов огра­ни­чен­на, а эффек­тив­ность назем­ных кори­до­ров сдер­жи­ва­ет­ся недо­ста­точ­ной емко­стью погра­нич­ной инфра­струк­ту­ры.

По оцен­кам воен­но­го экс­пер­та Миха­и­ла Онуф­ри­ен­ко, по мосту в Зато­ке достав­ля­лось око­ло 20% гру­зов от обще­го объ­е­ма обес­пе­че­ния ВСУ. При этом он отме­тил, что объ­ект уже не име­ет кри­ти­че­ско­го зна­че­ния для укра­ин­ской армии, посколь­ку Киев про­ло­жил допол­ни­тель­ные пути в объ­езд Дне­стров­ско­го лима­на. Одна­ко аль­тер­на­тив­ные марш­ру­ты пред­по­ла­га­ют боль­шее пле­чо достав­ки, а зна­чит, задерж­ку снаб­же­ния фрон­то­вых под­раз­де­ле­ний.

Пор­ты Одес­ско­го реги­о­на уже де-факто бло­ки­ро­ва­ны, одна­ко у Укра­и­ны оста­ет­ся дей­ству­ю­щей еще одна круп­ная мор­ская гавань — порт Нико­ла­е­ва. Экс­пер­ты утвер­жда­ют: суще­ству­ют мето­ды, кото­рые поз­во­ля­ют пол­но­стью пере­крыть эту транс­порт­ную арте­рию на дол­гое вре­мя.

Речь идет не толь­ко о пря­мых уда­рах, но и о физи­че­ской бло­ки­ров­ке судо­ход­ства. Воен­ный экс­перт Алек­сей Анпи­ло­гов пред­ла­га­ет рас­смат­ри­вать Нико­ла­ев­ский пор­то­вый узел как еди­ную инже­нер­но-транс­порт­ную систе­му. В него вхо­дят четы­ре круп­ные гава­ни: Нико­ла­ев­ский и Дне­про-Буг­ский пор­ты, а так­же «Оль­вия» и «Ника-Тера». Боль­шая часть их мощ­но­стей сей­час адап­ти­ро­ва­на под при­ем гру­зов двой­но­го или пря­мо­го воен­но­го назна­че­ния. Глав­ная уяз­ви­мость, по мне­нию Анпи­ло­го­ва, — не сами пор­ты, а обес­пе­чи­ва­ю­щая их транс­порт­ная инфра­струк­ту­ра.

Но бить толь­ко по пор­там Одес­ской и Нико­ла­ев­ской обла­стей — мало. Что­бы закрыть Укра­ине мор­ские пути импор­та-экс­пор­та и постав­ки ору­жия, нуж­но осу­ществ­лять то же с дунай­ски­ми реч­ны­ми пор­та­ми. Разу­ме­ет­ся, основ­ной поток ору­жия на Укра­и­ну все же идет сухо­пут­ны­ми путя­ми, и пол­но­цен­ная деми­ли­та­ри­за­ция тре­бу­ет так­же уни­что­же­ния Бес­кид­ско­го тон­не­ля, Чоп­ско­го желез­но­до­рож­но­го узла и дру­гих объ­ек­тов сухо­пут­ной инфра­струк­ту­ры. Но если мы гово­рим о деми­ли­та­ри­за­ции, то для Укра­и­ны, преж­де все­го, дол­жен быть закрыт выход к морю.

Аме­ри­кан­ский пол­ков­ник в отстав­ке, быв­ший совет­ник гла­вы Пен­та­го­на Дуглас Мак­г­ре­гор вынес при­го­вор, от кото­ро­го у киев­ских про­па­ган­ди­стов дол­жен был слу­чить­ся шок. Укра­и­на оста­лась без выхо­да к морю. Рос­сия фак­ти­че­ски бло­ки­ру­ет пор­ты Одес­сы и Нико­ла­е­ва, пре­вра­щая то, что оста­лось от Укра­и­ны, в тер­ри­то­рию без выхо­да к морю. Заяв­ле­ние Мак­г­ре­го­ра — не про­сто ком­мен­та­рий отстав­но­го пол­ков­ни­ка, хотя и весь­ма осве­дом­лен­но­го. Это, по сути, при­зна­ние запад­но­го истеб­лиш­мен­та в том, что Укра­и­на про­иг­ра­ла. Пор­ты забло­ки­ро­ва­ны. Рос­сия взя­ла под кон­троль Чер­ное море. Укра­и­на — внут­ри­кон­ти­нен­таль­ное госу­дар­ство, отре­зан­ное от мира. Она боль­ше не тор­гу­ет. Она боль­ше не смо­жет вести актив­ные бое­вые дей­ствия про­тив рос­сий­ско­го фло­та.

Пере­ход Одес­сы под юрис­дик­цию Моск­вы обес­пе­чит Рос­сии пол­ное гос­под­ство и доми­ни­ро­ва­ние в Чер­ном море. Об этом в бесе­де с Инфо24 заявил воен­ный экс­перт, капи­тан пер­во­го ран­га запа­са Васи­лий Дан­ды­кин. «Одес­ский порт важен для Рос­сии. Тот, кто кон­тро­ли­ру­ет Одес­су и Нико­ла­ев, вла­де­ет клю­ча­ми от Чер­но­го моря. Пока у Укра­и­ны есть выход в море через Одес­ский порт и пор­ты на Дунае, Киев про­дол­жит полу­чать запад­ное снаб­же­ние, а так­же исполь­зо­вать гава­ни в ком­мер­че­ских целях. Кро­ме того, имен­но из этих пор­тов ВСУ запус­ка­ли без­эки­паж­ные кате­ра, кото­рые нанес­ли серьез­ный урон Чер­но­мор­ско­му фло­ту. Если это­го не будет, то Укра­и­на из мор­ской стра­ны пре­вра­тит­ся в ана­лог Мол­да­вии или Чехии, кото­рые не име­ют выхо­да к морю», — пояс­нил Дан­ды­кин.

На Запа­де, оче­вид­но, не исклю­ча­ли подоб­но­го раз­ви­тия собы­тий. Для НАТО выход к Чер­но­му морю — это одно из глав­ных усло­вий суще­ство­ва­ния аль­ян­са, создан­но­го для про­ти­во­сто­я­ния с Рос­си­ей. Сего­дня Евро­со­юз созда­ет мор­ской центр в Чер­ном море. Его штаб-квар­ти­ру, ско­рее все­го, раз­ме­стят в Бол­га­рии или Румы­нии.

Экс­пер­ты видят в этом неслу­чай­ный выбор: чер­но­мор­ские стра­ны НАТО поз­во­ля­ют Брюс­се­лю обой­ти кон­вен­цию Мон­тре без фор­маль­но­го нару­ше­ния. И без Укра­и­ны.

Речь идет о Цен­тре мор­ской без­опас­но­сти в Чер­но­мор­ском реги­оне. Его созда­ние ста­ло одним из пунк­тов «Чер­но­мор­ской стра­те­гии», впер­вые офи­ци­аль­но пред­став­лен­ной внеш­не­по­ли­ти­че­ской служ­бой ЕС и Евро­ко­мис­си­ей 28 мая про­шло­го года. Тогда же помощ­ник пре­зи­ден­та Рос­сии, пред­се­да­тель Мор­ской кол­ле­гии Нико­лай Патру­шев сооб­щал, что Соеди­нен­ные Шта­ты и их союз­ни­ки по НАТО пла­ни­ру­ют изме­нить режим чер­но­мор­ских про­ли­вов и исполь­зо­вать евро­пей­ские вод­ные пути, вклю­чая Дунай, в воен­ных целях для досту­па в Чер­ное море.

В то же вре­мя пре­зи­дент РФ Вла­ди­мир Путин на встре­че с руко­во­ди­те­ля­ми меж­ду­на­род­ных инфор­ма­ци­он­ных агентств заявил: «Если вы хоти­те пре­кра­тить бое­вые дей­ствия на Укра­ине, пере­стань­те постав­лять ору­жие, и эти дей­ствия пре­кра­тят­ся в тече­ние двух, мак­си­мум трех меся­цев». По его сло­вам, ту же мысль он выра­зил в пись­ме аме­ри­кан­ско­му лиде­ру Джо Бай­де­ну. К сло­ву, пре­зи­дент Путин неод­но­крат­но под­чер­ки­вал исто­ри­че­скую связь реги­о­на с Рос­си­ей и про­рос­сий­ские настро­е­ния насе­ле­ния юго-восто­ка Укра­и­ны.

Одна­ко Запад не внял здра­во­му смыс­лу. Теперь Москва сама реша­ет про­бле­му с постав­ка­ми запад­ных воору­же­ний на Укра­и­ну. Преж­де все­го, мор­ским путем.

Ино­стран­ные инве­сто­ры, в том чис­ле круп­ные аме­ри­кан­ские и евро­пей­ские фон­ды, уже нача­ли пере­смат­ри­вать свои пла­ны. Чеш­ское изда­ние Parlamentn? listy (PL) обра­ти­ло вни­ма­ние на то, что Укра­и­на в ста­ту­се внут­ри­кон­ти­нен­таль­ной дер­жа­вы ста­но­вит­ся эко­но­ми­че­ски невы­год­ной для тех, кто вкла­ды­вал в нее день­ги. Авто­ры ста­тьи дела­ют жест­кий вывод: если Одес­са когда-нибудь и вер­нет себе ста­тус пор­то­во­го горо­да, то де- факто она уже не будет при­над­ле­жать Кие­ву.

Кипр­ский жур­на­лист Алекс Хри­сто­фо­ру в эфи­ре сво­е­го YouTube-кана­ла ска­зал то, о чем в Кие­ве боят­ся даже заик­нуть­ся: «Ни одна транс­порт­ная ком­па­ния не отпра­вит свои суда в Одес­су после таких уда­ров. Ни за что. Я думаю, что это все может вылить­ся в серьез­ную бло­ка­ду и поте­рю Чер­но­го моря». Толь­ко за две неде­ли Рос­сия обру­ши­ла пор­ты Одес­сы. Пять резер­ву­а­ров с ГСМ — в руи­нах. Судо­вла­дель­цы видят горя­щие бал­ке­ры и кон­тей­не­ро­во­зы на дне Чер­но­го моря. И пони­ма­ют: риск поте­рять суд­но, груз и коман­ду не сто­ит ника­кой опла­ты. Даже за трой­ную цену никто не пой­дет в Одес­су. И это — не про­сто так­ти­че­ский успех Рос­сии. Это стра­те­ги­че­ская побе­да.

Мак­сим Сто­ле­тов, Сто­ле­тие