Четверг, 5 ноября. «Крым 24».
Новые правила для самокатчиков могут не заработать: без регистрации камеры не идентифицируют нарушителей. Об этом изданию «Царьград» сообщил автоэксперт Ян Хайцеэр.
Минтранс России подготовил масштабный проект поправок в ПДД, который в ближайшее время вынесут на общественное обсуждение. Нововведения существенно изменят жизнь владельцев средств индивидуальной мобильности. Однако эксперты уже указывают на главную уязвимость реформы — отсутствие механизмов контроля.
Что изменится для пользователей СИМ:
- Права для мощной техники: Электросамокаты и электровелосипеды мощностью от 250 Ватт до 4 киловатт приравняют к мопедам. Для управления ими потребуется водительское удостоверение категории М. Техника мощностью 100–250 Вт с ограничением скорости до 25 киллометров в час останется в категории СИМ (права не нужны). Велосипедами будут считать только транспорт на мускульной тяге;
- Запрет для курьеров: Доставщикам и владельцам тяжелых СИМ (массой свыше 35 килограмм) запретят передвигаться по пешеходным зонам;
- Ограничения для остальных: Поездки вдвоем на одном самокате окажутся под запретом. Подросткам до 16 лет разрешат ездить только за пределами территорий общего пользования. Взрослым и подросткам старше 16 лет при отсутствии велодорожек разрешат выезжать на тротуар;
- Правила для автомобилистов: Пользователям СИМ запретят управлять транспортом в состоянии опьянения. Они будут обязаны останавливаться по требованию полиции и проходить медосвидетельствование;
- Парковка: На федеральном уровне прорабатывается возможность введения платы за парковку электросамокатов.
Хайцеэр сомневается, что новые правила будут эффективно работать на практике. По его словам, инспекторы ГАИ получат право останавливать и проверять самокатчиков, отличать их от велосипедистов и выявлять нетрезвых. Но на дорогах сотрудники ДПС — большая редкость.
«Нарушения фиксируют камеры фотовидеофиксации, которые не смогут никого идентифицировать и отличить самокат от велосипеда. А значит, всё это не будет работать так, как надо», — отметил автоэксперт.
По его мнению, одних репрессивных мер недостаточно. Опознать курьера или кикшеринговый самокат проще — на них есть маркировка или номера. С частной техникой ситуация сложнее.
«Первый вопрос, который нужно было решать — не права как таковые, а введение простой регистрации через Госуслуги для присвоения государственных номеров. Иначе каким образом идентифицировать нарушителей и выписывать штрафы?» — подчеркнул Хайцеэр.
Он добавил, что без обязательной сертификации техники определить ее реальную мощность также невозможно.
Картинка сгенерирована ИИ
